З 6 листопада на польсько-українському кордоні протестує група польських перевізників, вони вже заблокували 4 з 6 пунктів пропуску. За оцінкою Федерації роботодавців та Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України, за цей час прямі втрати української економіки склали 400 млн євро, а непрямі – кілька мільярдів.

Акцію проводить утворений у вересні польський “Комітет захисту перевізників і роботодавців у сфері транспорту”. Але натхненником є власник логістичної компанії Rafał Mekler Transport Рафал Меклер та партія “Конфедерація Свободи та Незалежності”. Меклер є головою люблінського осередку партії.

Про біографію Меклера відомо небагато: 1982 року народження, закінчив бакалаврат з туризму, навчався програмуванню на аспірантурі, з 2013 року займається міжнародними перевезеннями. У 2018 році невдало балотувався від партії Національний рух на місцевих виборах, у 2019 році – на парламентських. З 2019 року Національний рух є складовою федеративної партії “Конфедерація”, яка об’єднує кілька націоналістичних партій і рухів.

“Я батько, чоловік і патріот. За професією я підприємець, займаюся міжнародними перевезеннями. Я захоплююся військовою справою, класичною філософією та геополітикою”, – так Меклер пише про себе на особистому сайті.

допис Меклера у фейсбуці від 27 лютого 2022 року присвячений російському нападу на Україну, починався з позиції “Конфедерації” з питань історичної пам’яті.

“Ми не сприймаємо бандерівську політику установчих органів влади різних рівнів цієї країни. Тернопіль чи Львів з їхнім культом вбивць – це ганебна ситуація, з якою треба розбиратися”, – йшлося у дописі.

В тому самому дописі він відзначив несприйняття масової міграцїі до Польщі. Меклер заявив, що “Конфедерація” не прийме зміну етнічного складу Польщі і навів Донбас як аналог політики ЄС щодо міграції – мовляв, в цей регіон також звозили людей з усього СРСР, бо не вистачало “робочих рук”.

“Приклад самої України показав, чим закінчується держава, побудована з багатонаціонального, етнічно змішаного плавильного котла”, – відзначив Меклер.

Однак напад Росії на Україну він засудив і закликав допомагати українським жінкам та дітям. Меклер писав, що заборона на виїзд чоловіків з України відповідає поняттю “лицарського кодексу, що походить від християнства”, коли чоловіки мають захищати батьківщину, а допомоги потребують слабші.

“Я вважаю, що в наших інтересах, щоб Україна зберегла свою державність, щоб біженцям було куди повертатися і щоб нас пам’ятали як націю тих, хто дивиться на світ через християнські цінності та доводить цінність цієї ідеї своїми діями”, – наголосив політик.

На думку Меклера, Росія вела “нечесну гру”, коли заперечувала підготовку вторгнення, а раптовий напад є спадком культури Золотої Орди. Він наголошував, що Польща не може сприймати вторгнення під будь-яким приводом, спробу насадити сфери впливу у світі.

Свою участь в організації протестів Меклер пояснює збитками для польських перевізників після того, як в червні 2022 року для українських перевізників Єврокомісія запровадила “транспортний безвіз” з ЄС, аби врятувати українську економіку в умовах блокади морських торгових шляхів Росією.

Меклер скаржився, що внаслідок війни польські перевізники взагалі втратили ринок Росії та частково Казахстану та Білорусі.

“Білорусь (залишилася лише частково). Росія була повністю ліквідована. Казахстан залишився через Туреччину (величезні витрати в дорозі). Але ці напрямки практично зникли, тому що в конфлікті на сході ми як країна виступили на боці атакованої країни”, – цитував його сайт польської Конфедерації.

І обурювався поведінкою української влади.

“Замість того, щоб зрозуміти нашу ситуацію, замість того, щоб використати момент, щоб відплатити за нашу жертву і зрозуміти, які втрати ми зазнали, той, на кого ми зробили ставку, робить вигляд, що нічого не відбувається, що все добре як є, тому що “йде війна”, – відзначав Меклер.

Політик також згадував, що в Україні компанії перевезень суттєво зросли, українці під час війни купують розкішні автомобілі, а польська сфера перевезень опинилася в гіршому стані, ніж українська.

Серед причин протестів польских перевізників Меклер також називав ситуацію з єЧергою в Україні, яка призводить до штрафів для польських водіїв.

“Я чую, що українські водії – заручники поляків. Так ми називаємо ситуацію нашого колеги-перевізника, який 25 жовтня заїхав в Україну, зареєструвався в єЧергу, 6 листопада йому скасували чергу (нібито машина не стоїть в Україні – дурниця, є GPS), на новій єЧерзі вказано 19 листопада. А за те, що залишаєшся понад 20 днів, оштрафують на 5 тис. євро”, – повідомляв він.

17 листопада 2023 року Меклер повідомив у соцмережі Х про координацію зусиль з асоціаціями перевізників з інших країн.

“Є домовленість між основними асоціаціями перевізників Польщі, Угорщини, Чехії, Словаччини та Литви про припинення дії угоди про звільнення України від дозвільної системи!”

23 листопада він позначив на мапі ще два пункти пропуску на польсько-українському кордоні, де почнеться блокада, якщо умови протестувальників не виконають.

Національний рух, до якого належить Меклер, виступає за вихід з Євросоюзу, а до 2022 року виступав за покращення відносин з Росією.

Ця ж партія характеризує популярну в Україні ідею Міжмор’я (об’єднання народів Центральної та Східної Європи проти загрози з боку Росії) як “міф Першої ресубліки”. Партія довго вважала Росію сусідом, що не становить для Польщі жодної загрози у військовій, культурній чи економічній сфері.

Національний рух навіть критикував розміщення військ США і НАТО в Польщі, бо це “протилежність союзницькій підтримці, яка увічнює залежність і несамостійність Польщі з точки зору її обороноздатності”. Натомість партія пропонувала багатовекторну політику – розвиток відносин з Росією та Китаєм для зменшення впливу США та Німеччини у Європі.