Розробка поєднує легкість, безпечність і виняткову щільність енергії — понад 600 ват-годин на кілограм (Вт·год/кг), що вдвічі перевищує показники традиційних літій-іонних акумуляторів.

Новий тип елементів створюється в межах двох проєктів — AnSiLiS, який фінансується Федеральним міністерством досліджень, технологій і космосу Німеччини, та TALISSMAN, що підтримується програмою ЄС «Горизонт Європа». Їхня спільна мета — подолати проблеми, які досі заважали літій-сірчаним батареям стати комерційно життєздатними.

Ключова інновація полягає у заміні рідкого електроліту твердими матеріалами. Це рішення підвищує стабільність циклу, зменшує утворення побічних сполук (полісульфідів) і усуває ризики займання. За попередніми тестами, батарея демонструє високу ефективність і стабільну роботу при багаторазових циклах заряджання.

Дослідники зазначають, що їхня мета — створити елемент із енергоємністю до 550 Вт·год/кг при собівартості виробництва менш як 75 євро за кіловат-годину. Для цього команда використовує запатентовану технологію DRYtraec, яка дозволяє наносити електродні покриття без застосування розчинників. Це скорочує споживання енергії у виробництві до 30% і суттєво знижує викиди CO₂.

Крім того, архітектура нових комірок сумісна з наявними лініями виробництва літій-іонних батарей, що дає змогу швидко масштабувати технологію. Усі випробування прототипів проводяться в Центрі передових акумуляторних технологій (ABTC) у Дрездені, де зосереджено повний цикл — від створення матеріалів до тестування готових елементів.

Науковці сподіваються, що нова батарея знайде застосування не лише в електромобілях, а й у авіації, безпілотниках та портативних енергосистемах, де важливе співвідношення енергії до ваги. Перші функціональні зразки очікуються вже в найближчі роки.