Європі та США нічого не залишається, окрім як готуватися до ще гіршої паливної кризи». Про це пишуть росЗМІ.

Насправді: світовий ринок дизеля справді переживає період дуже обмеженої пропозиції, але причини значно ширші.

На ціни й доступність пального одночасно впливають перебої з нафтопереробкою та постачаннями на Близькому Сході, війна росії проти України, російські обмеження експорту та сезонне зростання попиту.

Твердження про «дефіцит пального в Європі» вже зараз не відповідає оцінці Єврокомісії. 8 вересня Європейська комісія заявила, що проблем із фізичним забезпеченням нафтою та нафтопродуктами в ЄС наразі немає: попит на дизель і авіапальне забезпечується європейськими НПЗ та альтернативними поставками, а комерційні й аварійні запаси залишаються достатніми.

Водночас у ЄС визнають ризик подальшого посилення напруження на ринку восени та взимку.

російські удари по НПЗ справді скоротили виробництво пального в росії: за даними Reuters, у вересні половина шести найбільших російських НПЗ, які забезпечують близько половини виробництва дизеля в країні, скоротила або зупинила роботу.

Але це лише один із факторів глобального дефіциту нафтопродуктів, а не доказ того, що саме Україна створила нинішню кризу.

Тобто проблема на ринку реальна, але пропагандистський текст вириває її з глобального контексту й використовує для просування тези про те, що удари України по російській нафтовій інфраструктурі нібито «ставлять світ на межу катастрофи».